月曜日の夕方、中国・上海から日本・大阪に向かうコードシェア便を運航していたスプリングエアラインズジャパン運航のB737-800が、大気圧縮システムの障害によって大気圧が一気に低下し、空港に緊急着陸を強いられた。
出来事機体は、日本時間午後8時50分頃、大阪に機を転じた。日本政府関係者によると、191人の乗客と乗組員は無事生還したと南チャイナ・モーニング・ポストが報じた。。
パイロットは、機体の大気圧縮システムが異常を示す警報を受け、管制官に通報している。このシステムは、飛行中に機内の気圧を安全なレベルに保つ機能を持っている。乗客は、20分間で1万メートル以上から3000メートルにまで降下する中で酸素マスクが展開されたと報告している。
1人の乗客は、報告によれば、機内に生じた異常な降下を「午後7時頃、飛行機は激しく落下し始めた」と述べ、同乗者がこの降下の際に命の危険を感じるほどだったとも語っている。
スプリングエアラインズジャパンは、2012年にJALと上海に拠点を置くスプリング航空の共同出資によって設立され、乗客に対して1万5000円（104ドル）の補償金を提示した。2021年6月、JALがスプリングエアラインズジャパンの親会社となり、株式67％を保有している。
報告によれば、1人の乗客は「自分の体は未だここにあるが、自分の魂は未だ追いついていない。足がまだ震えている。生死をかけたとき、他のすべてのことは些細に思える」と述べた。
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なぜ重要か： この事件は、ボーイングの安全性に関する問題に拍車をかけるものとなった。B737シリーズは2000年以来、少なくとも12件の死亡事故を含む多くの世界的な事件を経験している。最近の事故には、2024年12月に発生した韓国・Jeju Airの死者179人を出した飛行機事故と、132人の死者を出した2022年3月の中国東方航空5735便の事故が含まれる。
6月12日には、インドのアフマダーバードで260人の乗客の命を奪ったエア・インディアのB787ドリームライナーの墜落事故が発生した。
先週、インド当局はこの機のブラックボックスデータを回収し、インド航空機事故調査局の調査官が米国国家運輸安全委員会 (NTSB) と共同で、フライトデータとコックピットの音声データを分析している。
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