ドイツ経済には厳しい逆風が吹いている。というのも、今月の産業統計局（Destatis）の発表によれば、欧州最大の輸出国であるドイツのGDPは第3四半期に四半期ベースで0.2％成長し、GDPが２四半期連続で伸びたことが判明したが、それにも関わらず、分析家の予想を上回っている（最初の予測はマイナス0.1％）。
しかし、実際には、価格やカレンダーの調整などを考慮した場合、GDPの成長率は-0.2％に下方修正された。 今月発表されたDestatisのデータによると、物価は9月の1.6％から10月の2.0％に加速した。また、食品価格（9月の1.6％から10月の2.3％に加速）とエネルギー価格の上昇がインフレを押し上げた。
本日、ドイツの物価は2018年10月から3年ぶりに2.0％に増加し、物価の上昇は予想されていた1.8％を大幅に上回っている。 ドイツDAX40指数も1.1％低下し、19266で取引を終えた。
ドイツ経済、停滞が続く
正直なところ、欧州最大の経済大国であるドイツ経済は、景気循環的要因と構造的要因の両方から大きな挑戦に直面している。
「ドイツ経済は第3四半期に技術的な景気後退を回避し、予想外の成長を見せた」とING Thinkは述べた。「しかし、実際のところ、このことが意味するのは、経済が停滞の状態になおも固執しているのは変わらない。」 ドイツは今年第2四半期のGDP成長率を、最初の発表によれば四半期ベースで-0.1％から-0.3％に下方修正した。 この「ある程度は和らげられた」ことによって「ポジティブなサプライズ」が薄まったとING Thinkは説明した。
なお、GDPの成長率の上昇は11月に消費者信頼感の改善と一致しており、調査によると、消費者信頼感の指標（Gfk German Consumer Climate Index）は-18.3ポイントに上昇し、前月と比べ2.7ポイント上昇しているとされている。
ドイツ経済、危機と戦争の影響下で
ドイツの消費者信頼感指標が昨日発表された調査によると、今年4月以来最高水準を記録している一方で、ドイツ国内の消費者は「全体的な経済的発展に悲観的である」と調査は指摘している。
「危機、戦争、物価の上昇などによって生じた不安はまだまだ存在している」と、Nuremberg Institute for Market Decisionsの消費者専門家のRolf Bürkl氏は語った。「また、増加している企業の破産報道や、消費者信頼感向上の見込みが薄いことも、消費者の心理的回復を阻止している」とBürkl氏は付け加えた。
たとえば、Volkswagen（OTC： VWAGY）は、月曜日に3つのドイツ工場の閉鎖と、大量解雇計画を発表している。この決定には、高い運転コスト、弱い電動車のラインナップ、主要市場での需要の減少が影響している。
ドイツの消費者信頼感指標が4月以来の高水準を記録した一方で、ドイツ国内の消費者は「全体的な経済的発展に悲観的である」と調査は指摘している。
VWの閉鎖、大量解雇が迫る
「高い運転コスト、弱い電動車のラインナップ、主要市場での需要の減少」がこの決定を下したとように、Volkswagenは、他社との激しい競争とエネルギーと労働コストの上昇にさらされ、ドイツ国内の工場を閉鎖するという前例のない手段に出た。
さらに、ドイツ国内の工場は、原則の運用費用上限を25-50％も超過していると、VolkswagenのCEOであるトーマス・シェーファー氏は指摘している。「私たちのドイツ国内の工場は生産性が低すぎる」とシェーファー氏は強調し、コスト削減の緊急性を訴えた。
一方、Volkswagenの労働者評議会長であるダニエラ・カバッロ氏は、この計画を「飢えに苦しむこと、分割弱体化」と指摘し、「ドイツ国内で何万もの仕事が脅かされる」と述べている。
「経営陣はこれに対して絶対に真剣だ」とカバッロ氏は語った。「これは集団交渉における脅威ではないのですから」
ドイツ経済への工場閉鎖の衝撃
ドイツ国内の工場の閉鎖は、ドイツ経済にさらなる負担を強いることになり、その結果、同国の将来に対する懸念が高まることが予測される。 実際、すでに今年、ドイツのGDPは2年連続で縮小すると予測されている。
Volkswageの主要な再編計画では、2025年と2026年の給与が凍結され、既存の給与水準が少なくとも10％削減される予定となっている。 また、25年と35年間会社に勤務している労働者には、ワンオフ支払いが削除される予定となっている。 さらに、この計画は14万人の労働者に影響を与える可能性がある。
このような中で、同社の労働者たちは、同社本社があるウォルフスブルクでこの提案に抗議している。 なお、もし合意が成立しない場合、IG Metallユニオンは12月までにストライキを行うことを脅迫している。
VW（OTCPK：VLKAF）の株価は、2024年の最高値123.30ユーロから遠く離れたところにある88.92ユーロに下がった。
EUの中国からの電動車に関税、ドイツ経済に悪影響
ドイツでの工場閉鎖が進む一方で、EUは中国から輸入される電動車に対して新たな関税を導入した。 これにより、中国の補助金に関する貿易摩擦が激化し、ドイツの自動車メーカーには大きな影響が出る可能性がある。
10月30日時点で、EUは中国の電動車メーカーに対して7.8％から35.3％までの関税を導入しました。 なお、この関税は、すでに存在していた10％の輸入関税に加えて適用されるもので、その中で最も高いサーチャージは、中国国有の自動車メーカーである上海汽車の製品に適用されています。
中国商務省はこれらの関税を「貿易保護主義」と一蹴し、また、中国のビジネスの利益を保護すると約束している。 なお、同省はこの問題について、世界貿易機関に対して訴訟を提起している。
VW（Volkswagen）の最高財務責任者であるアルノ・アントリッツ氏は、「関税制度の下では、産業は時間の無駄遣いしかしない」と警告し、「中国の自動車メーカーは、引き続き欧州の生産施設を通じて市場にアクセスする可能性がある」と警告した。
このような中で、中国の自動車メーカーは、この関税を回避するために、欧州とトルコに生産施設を設けるなどのタクティックを取っている。
「少なくとも製造業に関しては、中国が新しいドイツになった」とING Thinkは指摘した。「これから先、目を離すわけにはいかない。」