Grab Holdings Limited（NASDAQ:GRAB）は2026年初頭にシンガポールに自律型ロボバスを導入する予定であり、人間のドライバーを新興技術に焦点を当てた役割に再教育する方法も模索している。
シンガポールにおけるGrabの自律走行車拡大計画
9月30日に終了した3ヶ月間を対象とするGrabの四半期収益報告の中で、CEO兼共同設立者のアンソニー・タンは自律走行車（AV）に関する同社のロードマップを明らかにした。これはFortuneが報じている。
「Grabは引き続き、世界の遠隔運転やAVのリーダーとの新たなパートナーシップを構築し、異なる無人サービスの運用条件を理解するためにより多くのパイロットに参加し、無人技術による交通連携の改善に向けた規制当局の取り組みに参加する」 とタンは述べた。
Grabは9月に中国のロボタクシー事業者WeRideとともに自律走行車の試験運用に成功しており、来年同社に戦略的な株式投資を行う予定である。
同社はまた、商用ロボタクシーサービスを展開する米国のMay Mobilityに投資した。
ドライバーのスキルアップ：AIと自律走行車の役割
タンは現在のドライバーの潜在的な新しい役割を強調し、「我々は新しいタイプの職種が出現するのを見ている。例えば、ドライバーは遠隔安全運転手やデータラベラーになる可能性がある。また、LiDARやカメラなどを交換する役割も考えられる」
この動きは、GrabがAVの運用を拡大するにあたり、自動化と人間の雇用のバランスを取るためのアプローチを浮き彫りにしている。
Grabは、相乗り、配達、金融サービスの成長により、前年比22%増の8億7300万ドルの売上高を報告した。
ライドシェア収入は17%増の3億1700万ドル、配送は23%増の4億6500万ドル、金融サービスは39%増の9000万ドルだった。純利益は1700万ドルで、昨年の1500万ドルをわずかに上回った。
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自律走行車の競争激化：テスラとウーバーはロボタクシーを推進
Tesla Inc.（NASDAQ:TSLA）のジョージ・バハデューは、自律走行車とロボタクシーに対する同社の準備態勢を称賛した。
彼は、テスラはWaymoが製造する車両やソフトウェア、ライドシェア、充電ネットワークを含めた完全な技術スタックを「端から端まで」構築することで、Alphabet Inc.（NASDAQ:GOOGL）（NASDAQ:GOOG）の自動運転部門であるWaymoよりも先を行っていると主張した。
一方、Uber Technologies Inc.（NYSE:UBER）のCEO、ダラ・コスロシャヒは、ほとんどの車が20年以上の間に自律走行車になる可能性があると述べ、人間は最終的に道路上でロボットよりも安全性が低くなるだろうと予測した。
コスロシャヒのコメントは、Nvidia Corp（NASDAQ:NVDA）、Lucid Group Inc.（NASDAQ:LCID）およびNuroと提携し、NvidiaのAIハードウェアとソフトウェアを利用して、2027年までに10万台の自律走行車を配備する予定であるウーバーの発表と一致した。 そのうち2万台はルーシッドのロボタクシーである。
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