フォード・モーター（NYSE:F）の最新の戦略的リセットは単なる電気自動車への急転換ではない。会社のプレイブックの意図的な書き換えであり、もはや テスラ（NASDAQ:TSLA）と競合するつもりはないことを示している。
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フォードは数年にわたり積極的に電気自動車を推進してきたが、大型で資本集約的なEVへの賭けから一歩退き、ハイブリッド車、航続距離延長型のEV、ガス動力トラックに傾倒している。
表面的には後退のように見えるが、実際にはフォードが利益を上げられると考える事業に注力している。
テスラの戦場からの撤退
テスラのビジネスモデルは、純粋なEV規模を中心に構築されている。すなわち、垂直統合されたバッテリー、ソフトウェア駆動の車両、電気自動車専用のグローバルな充電エコシステムである。テスラと直接競合するためには、相当な資本と長期にわたる利益率圧力に耐える能力が必要だ。
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大型の電動ピックアップトラックの開発を中止し、F-150ライトニングを航続距離延長型のプラットフォームに移行するフォードの決定は、戦略的な選択を反映している。フォードは自社のラインアップを純粋な電気自動車の枠組みに押し込むのではなく、採算のめどが早く立ち、補助金や政策支援に頼る度合いが小さい製品群に焦点を移す。
まったく違うゲームをプレイする
今回のリセットは、テスラを追跡したり、純粋な電気自動車モデルを批判したりすることではない。テスラは設計上、純粋な電気自動車メーカーのままである。フォードはそうではない。ハイブリッドや航続距離延長型の電気自動車に傾倒することで、フォードは柔軟性を優先している。すなわち、充電インフラや高い初期コストに完全に対応することなく電化を望む顧客のニーズに対応するということである。
このアプローチにより、フォードは収益化が最も可能なフランチャイズ（トラック、SUV、フリート車両）を維持しながら、電化への段階的な移行を提供し、一か八かの飛躍を遂げるわけではない。
資本規律を中心に構築されたプレイブック
このプレイブックの書き換えの根底にあるのは資本配分である。大型の電気自動車プログラムには忍耐が必要であり、キャッシュを吸収する。ハイブリッドやガス動力トラックはキャッシュを生み出すのだ。
最も資本集約的なEVプロジェクトから撤退することで、フォードは実行リスクを軽減し、収益の見通しを改善し、規制変更へのエクスポージャーを減らしている。
重要な理由
フォードはもはやテスラのように振る舞おうとはしていない。市場はフォードのこの選択を非難しなかった。収益性と実行性に基づいてプレイブックを書き換えることで、フォードは野心よりもキャッシュフローを重視しつつある市場サイクルに対応している。
自動車業界の次の段階において、すべての自動車メーカーが電気自動車レースに勝つ必要はない。実際にプレイしているゲームに合ったプレイブックが必要なだけである。そしてフォードはまさにそれを実践しているのだ。
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写真：Shutterstock