北京は米国に喧嘩を売ったばかりだ — そしてデトロイトは汗をかいている。世界最大のEVメーカーであるBYD（OTC:BYDDF）（OTC:BYDDY）は、米国国際貿易裁判所において、米国からの中国製電気自動車の輸入を実質的に禁止する100%の関税に対して、トランプン政権を相手取り訴訟を起こした。
表面上は貿易の案件である。裏にはアメリカのEVレースの勝者を再形成しかねない緊迫した市場の対決がある。
テスラにとって重要な理由
現時点で、この関税はテスラ（NASDAQ:TSLAA）のための保護の堀である
BYDは大量生産によってより安価で多機能な車を販売している — まさにテスラのマスマーケットでの価格設定力を粉砕しかねないタイプの競合他社だ。
もしこの禁輸措置が有効であれば、テスラのCEOであるイーロン・マスクは米国での競争において依然として一定の余裕を保てるだろう。しかしもしこの禁輸措置に揺らぎが生まれれば、マスクはほぼ誰よりもより速く、より安くEVを製造できるライバルからの価格競争に直面することになる。
デトロイトが神経質になっている理由
フォード・モーター（NYSE:F）とゼネラルモーターズ（NYSE:GM）の置かれている状況ははるかに厳しい。両者はまだ手頃な価格のEVを収益化しようとしている段階であり、どちらもBYDのコスト構造と正面から競合したいとは思っていない。
もしBYDが裁判で勝利すれば、米国市場に低価格の中国製モデルが殺到し、デトロイトの自動車メーカーの利益率が圧迫され、ちょうど自社のEVユニットを安定化させようとしているところで価格を引き下げざるを得なくなるだろう。
自動車産業を超える前例
今回の訴訟はまた、中国の大手自動車メーカーが初めて米国の関税措置に法的に異議を唱えたということで、環球時報はこの動きを「歴史的」と呼んでいる。
もしBYDが勢いを得ることになれば、他の中国メーカーもこれに続く可能性があり、1件の訴訟がアメリカの保護主義に対するより広範な攻撃につながるかもしれない。
サプライチェーンの影響
BYDは単なる自動車メーカーではなく、バッテリーの大企業である。米国の関税障壁の緩和は車両だけでなくバッテリーにおける競争も激化させ、パナソニックホールディングス（OTC:PCRFF）やLGエナジーソリューションなどのサプライヤーに圧力をかけることになる。
この訴訟は次の四半期の収益を決定することはないだろう — しかし米国の電気自動車市場の今後10年を決定する可能性はある。テスラ、フォード、GMはただ見ているわけではない。彼らはこの法廷闘争の結末をもとに戦略を賭けているのだ。
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