Microsoft Corp. (NASDAQ：MSFT)は、2025年度第2四半期におよそ8億ドルの減損損失を計上するとSECへ提出した文書に記されている。この決定は、General Motors（NYSE：GM）がCruiseのロボタクシー開発の資金提供から撤退する決定に続くものだ。
出来事 General Motorsは、Cruiseのロボタクシー開発への資金提供をやめ、代わりに傘下の技術チームに統合すると述べた。
2021年1月、Microsoftは自動車大手General Motorsの傘下企業である自動運転車製造会社Cruiseに少数株を持っていると発表した。
Microsoftによると、この減損損失は「その他の費用および収益に計上され、2024年10月30日に提供された当社の第2四半期の業績予測には含まれていない。第2四半期の1株当たり希釈後利益に対する負の影響は約0.09ドルと予想されている」という。
General Motorsは、ロボタクシー開発プロジェクトには拡大には相当の時間と資源が必要であり、同時に、ロボタクシー市場がますます競争が激しくなっていると付け加えた。同社は、このため今後はSuper Cruiseと呼ばれるドライバーアシスト技術の開発に注力するとしている。Super Cruiseは、実際の運転中はドライバーの取り締まりが必要であると同社は述べている。
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なぜ重要か バンク・オブ・アメリカのアナリストであるジョン・マーフィー氏によれば、General Motorsがロボタクシーのフリートではなく個人用自動運転車（AV）の開発を優先するという最近の決定には、戦略的な変化が見られるということだ。これによりGMの個人用AVの潜在能力への信頼感が高まったとマーフィー氏は述べている。GMはロボタクシーフリートの拡大に伴う大きな資本投資と運用の課題の克服に自信を持っているとマーフィー氏は主張している。
CFRAリサーチのアナリストであるギャレット・ネルソン氏も同様の見解を示し、GMがロボタクシー開発に実質的な100億ドルの投資を行い、それに見合った具体的な結果が得られていないということに対して投資家たちの間で不満が高まっていると述べている。ロイター通信は「GMにとっては正しい方向に進む一歩と考えています。GMの投資家がロボタクシー開発に大きな支出（約100億ドル）をし、それに対してほとんどリターンがないというところに投資家が不満を覚えていたと私たちは考えています」と報じた。
Elon Musk氏（テスラCEO）は「自律への一般的な解決策を実現することは非常に困難な問題であり、それも車を非常に高価にすることなくそうすることは特に難しい」と述べ、費用対効果の高い一般的な解決策を実現することが大変な挑戦であることを示唆した。テスラはそのフルセルフドライブソフトウェアによる自動運転の実現に注力している。
前Cruise CEOであるカイル・ヴォーグ氏は、これまでGMのロボタクシー開発からの撤退を批判する意見を述べている。
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