Tesla Inc.（NASDAQ: TSLA）の経営幹部であるSendil Palani氏は、会社が最近発表したリコール（回収）に関連して顧客に手紙を送るコストについて、日曜日に嘆きました。。
出来事 Palani氏は、このたびのリコールに影響を受ける所有者に手紙を送るよう求められていると述べ、時間とお金の無駄だと述べた。
Palani氏は、「自動車メーカー（OEM）が印刷、郵送（1通あたり現在最大0.73ドル）、管理のための費用を支払わなければならない」としています。 Palani氏は、米国の自動車安全規制機関である国立高速道路交通安全委員会（NHTSA）は先週金曜日、タイヤ空気圧監視システムの警告灯に関する懸念を理由に、Cybertruck、Model 3、Model Yの合計694,304台の車両をリコールすると発表しました。 Teslaは問題の解決を目指すオーバーザエア（OTA）ソフトウェアアップデートをリリースしました。
Palani氏の見積もりによると、最近のリコールのお知らせを含む手紙を投函するだけで、Teslaには最大で506,000ドルの費用がかかるとのこと。
Palani氏はまた、日曜日に「Teslaのリコールの場合、この手紙が到着する前に問題が解決されることが『非常に多い』」と述べた。
7月には、ドライブ中にフードが開いて運転手の視界を妨げ、クラッシュのリスクを高めるという懸念が表明されたため、Teslaは180万台以上の車両をリコールしました。 その際も、同社はOTAアップデートを使用して問題を解決しました。
Wastes time and money too.
The OEM has to pay for printing, postage (now up to $0.73 per letter), and administration.
In Tesla's case, the issue has very often been resolved prior to mail delivery.
— Sendil Palani (@sendilpalani) December 22, 2024
今回の出来事の背景 今年上半期、同社CEOのイーロン・マスク氏は、OTAアップデートで修正されるリコールのために、車両の所有者に物理的な手紙を送付する要件を米国の自動車安全規制機関である国立高速道路交通安全委員会（NHTSA）に停止するよう要請しました。
マスク氏は「これはやめるべきだ」と述べました。
マスク氏や他の複数のTesla幹部は、以前にもOTAソフトウェアアップデートで修正される車両の問題について「リコール」という言葉を非難しています。
マスク氏は今年2月に、自動車の警告灯の表示が見えにくくなるという懸念により約220万台の車両をリコールした後に、「この『リコール』は文字が少し大きくなるだけのOTAアップデートなのです。その時代遅れの基準でいえば、スマホは数週間おきに『リコール』されていることになります」と述べました。
ベンジンガが事業の一環として米国の未来のモビリティについてさらに掘り下げるこのリンクをクリックしてください。
次に読むべきは
写真提供：シャッターストック
