Ford Motor Co（NYSE:F）のジム・ファーリーCEOは今週初め、シャオミのSU7のような中国製EVモデルの製造コストと魅力については、その対処は会社経営陣の責任であると述べました。
出来事ファーリー氏は、国内の自動車メーカーを守るために中国からの輸入品に関税を課すことについて、「会社は可能な限りフェアな競争環境を実現するために政府と連携しなければならない。しかし最終的には、SU7とストリートファイトで真っ向勝負を仕掛けるのは経営陣の責任だ」と述べています。
「この40年間でこの業界で学んだことは、自動車会社は自分で自分を守って（中国の）その会社のコストと製品の魅力と真っ向勝負をしなければならない」と彼は語っています。
ファーリー氏によると、BYD（ビルト・イン・ダイナスティー）社（Xiaomiのような中国のEVメーカーは、米国でEVを販売していません。）中国の自動車メーカーはこの分野で主要勢力として展開しようとしているとファーリー氏は指摘しています。
「彼らの事業運営能力は信じられないほどです。彼らのサプライチェーンは今やグローバルに拡大し、彼らは世界中での輸出を増やしています」とファーリー氏は述べました。
先週末、トランプ大統領は中国製品に10％の関税をかけました。
なぜ重要なのかファーリー氏は10月に、フォードが上海からシカゴへSU7を運んでくれたことに対する感謝の念と、SU7のパフォーマンスと市場での成功を賞賛し、「彼らは月に1万台、2万台売っている。6か月間完売状態だ」と述べ、中国のEVメーカーであるシャオミのSU7は今までに15万台を販売しています。
フォードのEVセグメントであるモデルeについて、同社は2024年のEBIT（利息、税金、償却前利益）全体の損失が50億8000万ドルを報告しています。同社は今年、EVセグメントで50億ドルから55億ドルの赤字を見込んでおり、これは昨年に記録された損失と合致しています。
水曜日にフォードCEOであるジム・ファーリー氏は、決算発表の席上、メキシコとカナダからの輸入に新たに関税が課されることが増えることの可能性がもたらす影響についても言及しました。数週間の関税では問題ないが、25%の関税が長期化すると、これは自動車産業に大きな影響を及ぼし、結果として顧客に高い価格の車を売ることになると彼は述べました。
先週末、トランプ大統領は、自動車メーカー（GMやフォード）のサプライチェーンが依存しているメキシコとカナダの商品に対し、25％の関税を課するかもしれないと発表しました。月曜日に、トランプ大統領は両国の指導者との協議の結果、1か月間は関税の課金を延期することを発表しました。
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写真提供:シャッターストック
