韓国のイ・ジェミョン大統領は米国への公式訪問中に、米国の造船業の活性化を誓った。
トランプ大統領と李大統領、米韓造船所の連携強化を推進
李大統領の米国訪問は、同国の造船業の再生に向けたコミットメントによって特徴付けられている。李大統領は月曜日、米国のドナルド・トランプ大統領と会談した、とロイターは報じた。
李氏の訪問には、韓国のハンファグループの所有する造船所への視察も含まれており、そこで李氏は投資計画を強調する予定だ。ハンファは昨年この施設を買収したが、生産能力を年間2隻未満から20隻まで引き上げるために50億ドルまで投資する計画である。
李氏は、韓国の造船業界が米国の造船業界の活性化に寄与できるという自信を表明した。これにより相互の繁栄に向けた新たな時代が創出される可能性がある。HD現代やサムスン重工業などの韓国の造船企業も、さまざまな提携や投資を通じて米国の海事能力を強化する計画を発表した。
韓国の造船企業は米国への投資を加速させている。国営の韓国開発銀行とサーベラス・キャピタルと提携している現代開発会社は、米国と同盟国の海事能力を強化することを目的とした数十億ドル規模の共同基金を設立することを約束した。
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Palantir、米国造船業におけるAI推進の原動力
現代重工業グループなど韓国の造船業は世界のリーダーであり、パランティア・テクノロジーズ(NYSE:PLTR)と協力してAI主導の造船所のイノベーションと将来の防衛能力を強化している。これに続いて、パランティアのアレックス・カープCEOと現代の副会長が会談し、トランプ氏による米国造船業の復活呼びかけを受けてAI造船所の強化を図った。
さらに、パランティアの技術は、米海軍の造船事業の近代化において重要な役割を果たしており、世界の海事産業における重要なプレーヤーとしての韓国の地位をさらに強化している。
米国造船所の老朽化と労働力不足が復活計画の妨げに
韓国のこの動きは、造船業の活性化に向けた米国政府の取り組みと、中国の海上覇権に対抗する施策の一環である。今年初め、トランプ大統領は米国の造船業を後押しし、中国の海上覇権に挑戦するための政令を準備していると報じられた。
しかし、ハンファ・オーシャンの海軍造船グローバルビジネス部長のスティーブSKジョンは、「米国の造船業はあまり競争しなくて済んだと思う。施設は老朽化しており、技術者も不足している」と述べた。地元労働者を教育するのに4～5年かかる可能性があり、造船所の過酷な仕事を引き受ける人を探すことが依然として課題であると業界専門家は指摘する。
トランプ大統領は現在、いくつかの米国船が引き続き韓国で建造されると述べた。 「しかし、こちらの人間と一緒にここで造船してもらうことにもなるだろう」 と付け加えた。
価格動向：長期的に見て、米韓の造船連携強化の恩恵を受ける可能性がある銘柄は、ハンティントン・インガルス・インダストリーズ（NYSE:HII）とゼネラル・ダイナミクス社（NYSE:GD）だ。今年に入ってからの動きで言えば、ベンジンガ・プロのデータによると、ハンティントン・インガルスは44.3%上昇し、ゼネラル・ダイナミクスは22.56%値上がりした。
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