欧州連合（EU）やアメリカの関税引き上げに対する対応として、中国の電気自動車（EV）メーカーが潜在的な市場としてアフリカを探っている。
出来事：EUと米国が中国EVに対して関税を引き上げる決定を受け、中国企業は代替市場を求めている。月曜日、南シナ・モーニング・ポストが報じたところによると、中国の電気自動車メーカーNeta Autoの副社長、周江氏は、その関税を「保護主義的な政策」と緩く例え、「一時的な後退」とした。
周氏は、中国のEVブランドの海外展開においてケニアにあるNeta Autoの最初のアフリカ店の重要性を強調した。周氏によれば、アフリカ、東南アジア、南米、一部の欧州市場が中国のEVブランドの関心を集めているとのことだ。
6月12日、欧州委員会は、7月4日より中国製EV輸入品に最大38％の追加関税を発表し、この一環として米国は中国製EV輸入品に対する関税を25％から100％にまで4倍に引き上げることを決定した。EUと米国の両国政府は、中国が自国の自動車メーカーに補助金を提供して市場を歪め、低コストのEV車が流入する原因となったとして中国を非難している。中国政府はこれらの主張を「根拠のない誇張」と一蹴した。
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ナイロビにおいて、Neta AutoはNeta Vスターモデル車を発売し、満充電時に約380kmの走行が可能な価格は3万1,000ドル前後。同社はケニアに拠点を置くAssociated Vehicle Assemblers社と月に250台のEV車を組み立てるための覚書も締結し、アフリカ全域へのNeta EV輸出のハブとしての地位を確立した。
今後2年間でNeta Autoは20か国に進出し、アフリカで100の店舗を開く予定であり、3年以内に年間販売台数は2万台以上になることを目指している。
今回の出来事の重要性：中国EV車に対するEUの追加関税は、この動きにとって大きな要因となっている。中国の国家補助金を受けることで低コストでEV車を生産できる中国製EV車が、市場内の国内勢を押しやるという懸念から、これらの関税が導入された。
関税の引き上げにも関わらず、中国のEVメーカーは引き続きグローバルでの拡張を進めている。BYD Co., Ltd.（OTC:BYDDF）などの企業は貿易摩擦にもかかわらず、現地の工場への投資を続けている。また、BYDはタイに初工場を開設する計画も立てており、それにより乗用車の販売を増やす方針。 中国のEV車メーカーはタイに初の工場を設置する計画も立てており、それにより乗用車の販売を増やす方針。
中国のEVメーカーは好調を維持しており、NIO Inc.（NYSE:NIO）は2024年6月に2万1209台の車両を納入し、年初比で98.1％の成長を遂げた。同じ月には、XPeng（NYSE:XPEV）も1万688台の車両を納入し、年初比で24％の成長を遂げた。Li Auto（NASDAQ:LI）は、12月に記録した5万353台のEV車にわずかに届かなかったが、6月には4万7774台の車両を納入した。 これにより、中国のEVメーカーは課題にもかかわらず、世界的な影響力を持つ企業の拡大を実現している。
株価の変動： Benzinga Proによると、月曜日のプレマーケット取引では、Nioは株価が1.52％低下し、4.560ドルで取引されている。前週金曜日の終値は4.620ドル。Li Autoは、前日比1.66％安い20.46ドルで取引されており、XPengは前週末の終値7.920ドルから3.91％安い7.610ドルで取引されている。一方、BYDの終値は60.10ドルとなっている。
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この記事は、Benzinga Neuroによって作成され、Pooja Rajkumariによって編集されました
