Uber Technologies Inc.(NYSE:UBER)のCEO、ダラ・コスロシャヒは、同社の2025年第2四半期の収益電話会議において、Uberのロボタクシー事業の3つの可能なビジネスモデルを概説した。
3つのUberロボタクシーモデル
“我々は3種類のビジネスモデルを大まかに見ているが、これは誰と仕事をするかによって異なる”とコスロシャヒは水曜日の収益電話会議で述べた。
CEOは、最初のモデルは「商人」モデルで、Uberはパートナー企業に1日あたり1ドルの固定額を支払うモデルで、費用が非常に予測しやすくなると付け加えた。
コスロシャヒが概説した次のモデルは、エージェンシーモデルだった。 「収益分配モデルと考えてほしい。現在、我々がドライバーパートナーと持っているモデルの一種だ」と彼は言った。さらに、”市場での売上が減った場合には”当社はリスクも共有する”と付け加えた。
ロボタクシーの車両購入後にUberまたは資金提供パートナーが所有するモデルも強調した。その後、ロボタクシーのライセンスモデルについて言及した。
コスロシャヒは、ライセンスは「月額ライセンスかマイル別ライセンスのいずれか」になる可能性があると付け加え、同社は今後5年間で3つのモデルすべてを展開するだろうと述べた。
ロボタクシーのための第三者資金調達オプション
コスロシャヒはまた、ロボタクシーの配備の規模を拡大するための資金調達オプションについて話し合うため、同社が「プライベート・エクイティ・プレーヤー」と銀行と協議中であることを明らかにした。
「これらの車両が1日あたりどれくらいの収益を上げられるかという収益モデルを証明できれば、第三者資金調達のための資金はたくさんあるだろう」コスロシャヒは言った。
Uberはまた、少数派株式の売却から得た収益の一部をロボタクシー事業に投資するために利用できると述べた。
Uberはテスラのロボタクシーを歓迎、Lucidとのロボタクシー契約に調印
CNBCとのインタビューで、コスロシャヒはTesla Inc.(NASDAQ:TSLA)のロボタクシー分野への参入を歓迎し、テスラはUberにとって「競争相手になるかもしれないし、パートナーになるかもしれない」と述べた。
一方、テスラはサンフランシスコ湾岸地域でライドシェアサービスを拡大していることを発表した。しかし、このサービスはロボタクシーではなく、車両には常にセーフティドライバーが乗車している。
その他の地域では、Uberは最近、今後5年間でUberのプラットフォームに20,000台以上のLucidロボタクシーを展開するための契約に署名した。
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