水曜日、Stellantis NV（NASDAQ:STLA）のジョン・エルカン（John Elkann）最高執行責任者（CAO）は、カナダおよびメキシコで同社の製品に関税を課すことに反対を表明した。
出来事トランプ大統領は以前、来月から発効する予定のメキシコおよびカナダからの輸入品に対して25％の関税を発表していた。エルカンは水曜日、カナダおよびメキシコで製造された自動車について、アメリカのコンテンツを備える限り、これらの製品には「関税フリー」であるべきと語った。
「私たちは強く信じているのは、アメリカで売られている400万台の自動車の中には、アメリカのコンテンツが一切ないという、本当の機会があるということです」と、社長不在のまま会社を率いるエルカン氏は語った。
フォードやGMのように、Stellantisも北米で生産している自動車の一部をカナダとメキシコで製造している。
他の自動車メーカーの意見 フォードのCEOジム・ファーリー（Jim Farley）は、今月初め、数週間の関税は何とか管理できるが、それ以上の関税は業界には大きな影響を与えるだろう、と述べた。
“カナダ、メキシコからの25％関税が、長期化すれば、自動車業界には大きな影響を与えることは疑いの余地がありません。数十億ドル規模の業界利益がなくなり、米国の雇用や業界全体の価値体系にも悪影響が出ます。関税はお客様にも高い価格を意味します」とファーリー氏は語った。
ファーリー氏は、ヒュンダイ、キア、トヨタなどのアジアの自動車メーカーにも影響を与える「包括的な」関税を求めた。これらの企業は、現在、米国に車両を「追加関税なし」で輸入できている。
「…もし自動車業界に関税政策を取るとすれば…、それは我々の業界にとって包括的なものであるべきです。我々はある場所だけをチェリーピックすることはできません。なぜなら、これは我々の輸入競合他社にとってリッチな機会だからです」とファーリー氏は述べた。
Stellantisの財務情報2024年、フィアット・クライスラー（Fiat Chrysler）の親会社であるStellantisは、１兆5690億ユーロ（約１兆6,470億ドル）への17％の年間売上高減少を報告した。1年間の純利益は70％減の55.20億ユーロになり、調整後EPSは2.48ユーロで61％減少した。
同社の最高財務責任者（CFO）ダグ・オスターマン（Doug Ostermann）は水曜日、2024年は「非常に厳しい年だった」と述べた。
2025年度には、Stellantisは、産業活動によるフリーキャッシュフローの正味収益が増加し、調整後の営業利益率は1桁半の水準になると予想している。
2025年度には、Stellantisは、産業活動によって生じるフリーキャッシュフローの正味収益が増加し、調整後の営業利益率は1桁半の水準になると予想している。
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