トランプの関税停戦は、米中貿易の崩壊を止めるのに失敗している：コンテナ船の交通量が2年で最低水準に落ち込む

最新の報告によると、中国と米国間のコンテナ輸送活動は再び低下しており、その交通量は2年ぶりの弱さに達している。

2年ぶりの低水準

日曜日、Xの投稿の中でThe Kobeissi Letterは、中国と米国間のコンテナ輸送に関するアポロ・グローバル・マネジメントの最新の数値を共有し、それが5月以来の最低水準まで落ち込んでおり「2年ぶりの最低水準の1つ」であることを明らかにした。

この投稿では、この減速の急激さについても述べられており、「過去1ヶ月で輸送量が40%減少した」と言及するなど、貿易量の大幅な減少を浮き彫りにしたが、この減少は「さらに90日間延長された米中間の関税休戦にもかかわらず」起こった。

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投稿によると「実際には、中国製品に対する米国の平均関税率は依然として55%に達している（ブルームバーグ通信による）」とこの減少の背景にある重要な理由として言及。

この投稿は、「米中貿易は減速している」と結論づけており、添付のチャートでは輸送能力と使用容量の低下が同時に示されている。

関税がサプライチェーンに壊滅的打撃

トロント大学の経済学者ウィリアム・シーハンは先週、中国からの輸送量の大幅な減少がもたらす影響について強調した。ロリングストーン誌のコラムニストであるポール・クルーグマンのコラムを引用し、シーハンはこの減少は58,000個のコンテナと700,000個のトラックの荷物が減ったことを意味すると指摘している。

Amazon.com Inc.（NASDAQ:AMZN）、Alibaba Group Holding Ltd.（NYSE:BABA）、PDD Holdings Inc.（NASDAQ:PDD）などの電子商取引プラットフォームは、800ドル以下の低価格商品を無税で輸入できるde-minimis免除措置の終了に備えているが、この措置は8月29日に終了する予定。

Shopify Inc.（NASDAQ:SHOP）、Commerce.com Inc.（NASDAQ:CMRC）、Lightspeed Commerce Inc.（NYSE:LSPD）などのプラットフォームは、小規模な業者や輸入業者に依存しているため、この変更の影響を最も受けやすい。

Walmart Inc.（NYSE:WMT）、Target Corp.（NYSE:TGT）、Nike Inc.（NYSE:NKE）などの大手小売業者は、de-minimis免除措置の影響をあまり受けないだろう。なぜならこの措置は主に消費者向け直送に利用されているからだ。しかしながら、中国からの輸送全体が減少していることは確かに懸念される事態である。

5月、米国最大の輸入ゲートウェイであるロサンゼルス港は、貨物量が減少傾向にあると警告した。

港湾局の事務局長ジーン・セロカによると、たとえ関税の休戦や一時的な猶予があっても、起こっている状況を覆すには不十分である。その理由は、セロカ氏が「30%の関税に引き上げられたら、前倒し輸入を行わないだろう」と言っているからだ。

写真提供：Shutterstock.comのEngineer studio

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