ナイサンの社長である内田誠氏が最近、トランプ政権からの潜在的な制裁について懸念を示しました。高い制裁が課された場合、同社は生産拠点をメキシコから移さなければならないかもしれないと語っています。
現在、ナイサンは毎年32万台の車両をメキシコから米国に輸出しています。内田氏は「高い制裁が課された場合、我々はその覚悟を持たなければならない」と述べました。必要があれば、同社は代替ロケーションを模索するといいます。
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制裁が自動車産業を混乱させる可能性
もしナイサンが内田氏の発言を実行に移すなら、それはメキシコの自動車産業にとって大きな打撃になるかもしれません。 UnoTVによると、ナイサンは昨年、メキシコで約67万台の車両を生産し、そのうち456,000台以上を輸出したとのことです。
これによってナイサンは同国内での生産で2位となり、1位はジェネラルモーターズ（NYSE:GM）となります。メキシコの自動車部門は同国の経済の重要な柱であり、同国のGDPにほぼ4%をもたらしており,車両の生産の約89%が輸出されているとStatistaは報告しています。
現時点では、トランプ大統領の提案によるメキシコからの輸入品に対する25%の制裁は、メキシコのクラウディア・シャインバウム大統領との会話に続き、3月まで少なくとも保留となっています。トランプ大統領は、この制裁を経済政策だけでなく国境安全保障策の一環として位置づけています。
“とてもフレンドリーな会話で、彼女はメキシコと米国を隔てる国境に10,000人のメキシコ軍を直ちに派遣することに同意してくれた”と、トランプ大統領は先月、Truth Socialで述べました。しかし批評家は以前にもメキシコが国境に軍を派遣したことがあると指摘しています。
制裁は一時停止されているにも関わらず、ナイサンのような企業は何も見逃さないつもりです。特に自動車業界は、部品や車両がディーラーに届くまで何度も国境を越えるような、非常に統合されたサプライチェーンを利用しています。
ブルームバーグによると、米国で売られている車両の約15%がメキシコ製です。制裁が発動された場合、各自動車メーカーは生産コストが上昇し、結果として消費者に高い車両価格を請求せざるを得なくなるでしょう。
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そしてナイサンだけが警鐘を鳴らしているわけではありません。フォード（NYSE：F）のCEOであるジム・ファーリー氏も最近、潜在的な制裁について「この制裁は自動車業界にとってカオスだ」と表現しました。『米国自動車業界への大打撃となる』とFox Businessに対し述べています。
ブルームバーグの報告によると、制裁による追加コストによって、新しい車の価格が約3,000ドル上昇するとのことです。これはメーカーだけでなく、バイヤーにとっても影響があるでしょう。
広く言えば、米国政府はアメリカ製品に高い関税を課している他の国に対しても、相互の制裁を検討しています。 “相互に釣り合いが取れた貿易を行うことにより、貿易赤字を減らし、米国の労働者にとっての経済的な機会を改善することができる”とトランプ大統領は最近のメモランダムで述べています。
これらの変化する貿易政策によって、多くの業界を対象とした企業がサプライチェーンや価格戦略を再評価しています。
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