豪華スポーツカー製造大手のFerrari N.V.（NYSE:RACE）の株価は、同社が2030年までの包括的な戦略計画および最新の短期的な財務見通しを発表したことを受けて木曜日のプレマーケット取引で下落した。
2025年の財務見通し
2025年の業績見通しとして、同社はこれまでの7.0億ユーロ超から7.1億ユーロ以上の収益見通しを発表し、同社の見通しは控えめに引き上げられた。
調整後EBITDAは、2.68億ユーロ以上から2.72億ユーロ以上に達すると予想され、調整後1株当たり利益（EPS）は8.60ユーロ以上から8.80ユーロ以上に引き上げられる見込みである。
2030年までに40％のマージンを目指す
2030年に向けて、フェラーリは純売上高約90億ユーロ（約1,050億ドル）を目標としており、これは主にスポーツカー事業および関連活動によって支えられ、年間約5％の複合成長率を示している。
同社は年内に少なくとも36億ユーロのEBITDAを達成することを目指しており、これはEBITDAマージンで少なくとも40％に相当する。
この戦略の目標は、収益性の向上を背景に、2026年から2030年の間に約80億ユーロの累積産業フリーキャッシュフローを達成することだが、これは現在予想されている約47億ユーロの累積設備投資およびその他の運用上の変化によって部分的に相殺されている。
拡充された株主還元プログラム
2025年の業績をもって、同社は株主還元の強化を約束するとともに、配当支払率を調整後純利益の40％に引き上げる計画を発表した。
この計画により、2027年から2031年の間に合計35億ユーロの配当が分配される見込みである。
同時に、フェラーリは新たな35億ユーロの自社株買いプログラムを開始する予定であり、このプログラムは2026年から戦略計画期間の終わりまで実施される予定である。
製品ラインナップ
製品面では、同社は2022年以来、15の計画モデルのうち14モデルを発売することに成功した。今後の計画では、2026年から2030年の間に年間平均で4モデルの新製品発売が予測されている。
2030年までに、フェラーリの製品群は40％の内燃機関（ICE）、40％のハイブリッド、20％の完全電動車のパワートレインで構成される見込みである。
この移行に沿って、フェラーリは初の完全電動車であるフェラーリエレトリカのシャーシとパワートレインを発表し、2026年末に納入される予定である。
同社は現在9万人の顧客を抱えており、2022年以降3万2000人以上の新規顧客を獲得し、コレクターの関与も拡大しており、新規コレクターの割合は45％に達している。
持続可能性、エンジンの進化、新施設
運用および持続可能性の観点から、マラネロを拠点とする同社はV6、V8、V12エンジンの改良を計画しており、エンジン性能の向上と世界規制に準拠するための代替燃料への適応に注力している。
フェラーリはカーボンニュートラルを維持しつつ、2030年までにスコープ1と2の排出量を少なくとも90％削減するというコミットメントを再確認した。これを踏まえ、同社は2024年のレベルに対して2030年までにスコープ3の絶対排出量を少なくとも25％削減するという目標を更新した。
この削減は、エンジンやシャーシのリサイクルアルミニウムの使用と、サプライチェーン全体の継続的なコラボレーションによって推進される。
同社はまた、マラネロにある社屋の新棟「eビル」を開設し、主要な電化部品の社内生産を可能にした。将来的な開発計画には、2027年に予定されている東京とロサンゼルスに新たなテーラーメイドセンターと新塗装工場を開設することが含まれている。
価格の動き：木曜日の最新取引時点で、RACE株は14.13％安の411.50ドルで取引されていた。
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シャッターストック経由のスー・サッチャーによる写真