Ryanair Holdings plc (NASDAQ:RYAAY)の株が、同社が第2025四半期の決算を発表した後に上昇している。
RYAAYの売上高は、前年同期比10％増の29.6億ユーロ（約3.1580億ドル、予想の2.9370億ドルを上回る）を報告した。
1株当たりの四半期純利益（ADS）は0.30ドルとなり、アナリストのコンセンサス予想である0.08ドルを上回った。
交通量の増加が収益の増加につながり、旅客1人当たりの平均料金が1％上昇（1.92億ユーロ、前年同期比10％増）ボイングの遅延にも関わらず、強力なフライト予約と前年の比較が容易になったため、予定売上高が前年同期比10％増の29.6億ユーロとなった。
四半期純利益は104億ユーロ、営業利益は293億ユーロとなり、補剤収益は1.04兆ユーロ、純利益は約82.5億ドルとなる。 。
第4四半期、燃料の約85％が1バレル当たり80ドルでヘッジされており、FY26の燃料の約75％が1バレル当たり77ドルでヘッジされているため、燃料価格の変動に対するリスクを軽減する形となった。
ライアンエアの貸借対照表には現金27.7億ユーロがあり、B737フリート（582機）は完全に担保付きではない。2021年12月31日までの9か月間の営業活動による純現金流入は、前年同期の128.5億ユーロから109.5億ユーロに減少した。
2021年12月31日時点でライアンエアのフリートは、609機の航空機のうち、172機がB737-8200 “ゲームチェンジャー”で構成されている。ボーイングの遅延により、同社は2026年の財務年度のトラフィック成長予測を、2100万人から2060万人（3％増）に下方修正せざるを得なくなった。
同社は、「ゲームチェンジャー」のうち残り29機については2026年3月までに受領する見込みであり、2027年春には、認証を受けると15機のMAX-10を受領する予定だと述べた。
同社はまた、8億ユーロの自社株買いバックプログラムについても説明した。これは2025年の中頃までに実施される予定であり、その間に0.223ユーロの株1株当たりの中間配当が支払われる予定だ。
ライアンエアは、2025年にはエンジン修理、納期の遅れ、航空会社の統合により、ヨーロッパの短距離定期便の供給が引き続き制約されるとの見通しを示した。 しかし、同社の原燃料の価格に対するリスク軽減措置、強力な貸借対照表、およびフリートの拡大により、ライアンエアは今後10年間で3億人の乗客に到達することができるとのこと。
2025年の見通し：同社は、ボーイングの納期の遅れがないことを条件に、2025会計年度のトラフィックは、前年度比9％増の2億人に達すると予想している。
燃料ヘッジの節約と利息収入により、ユニットコストは安定しており、乗務員の給与、取扱手数料、ボーイングからの納品の遅れからのコストの上昇が相殺されている。
RYAAYは、地政学的紛争、航空管制の問題、ボーイングの納品の遅れなど、外部要因に依存する形で、2025会計年度の税引き前純利益は15.5億ユーロから16.1億ユーロの間になると予想している。
株価動向：月曜の最終確認時点でRYAAYの株は、プリマーケットで1株47.32ドルの上昇率2.56％で取引されている。
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