中国の電動車スタートアップ企業Li Auto（NASDAQ:LI)の創業者でCEOの李翔氏は金曜日、同社の車両でLiDAR技術を使用することを支持する発言をしたと報じられている。
出来事 李翔氏は金曜日の人工知能（AI）に関するトークイベントで、「私は、もしあなたが夜中に中国の様々なハイウェイを運転した経験があるのなら、あなたもまた前にLiDARを搭載することに決めたでしょう」と述べた。これは、CNEVPOSTが報じたとおり。 CEOはTeslaがLiDARを搭載していないのになぜLi Autoが懲りずに使用し続けているのかという質問に答えたものだ。
李翔CEOは「中国はアメリカとは違う。中国で夜運転することがよくあるとすると、あなたは壊れた後部ライトを持つ大型トラックを見ることがあるだろうし、その大型トラックは主要な道路に停まっていることもあるかもしれない」と述べた。CEOはまた、会社は将来においてもこの技術を車両モデルに引き続き使用していくと語り、LiDARを使用することで道路上の安全が確保されると付け加えた。 LiDARは、光探知および距離測定（Laser Imaging, Detection, and Ranging）の略称で、3次元地図を作成するためレーザー光を使用するリモートセンシング技術である。
なぜ重要か 出来事 Tesla Inc.（以下Tesla）CEOのイーロン・マスク氏は以前、LiDARについて批判的な立場を取っていた。マスクはこの技術を「杖」と表現している。同社がリリースしたいずれの車両にもLiDARは搭載されていない。 2022年、Teslaは自社製品のウルトラソニックセンサーを除去し、カメラだけを使用するようになった。
「LiDARは自動車に最適でないという警告をするために最善を尽くしました。道路は生物のニューラルネットと目のために設計されているので、デジタルのニューラルネットとカメラのほうが最も効果的です」とマスクは2023年8月に述べた。
先月リリースした新型セダンのP7+でLiDARの使用を取りやめた中国の電動車メーカーXPeng。
ただし、全ての意見が一致しているわけではない。
「…Teslaが車両に搭載しているよりもはるかに多くのハードウェアが必要です。これがなければ、生物のニューラルネットや目と同等かそれ以上に安全なロボタクシーを構築することは不可能です」と意見を述べたのはZoox社の共同創業者であるJesse Levinson氏だ。 また、AI技術の進歩にもかかわらず、カメラの故障に対してセンサーデータが必要であり、完全に安全な乗り物を確保するためにはカメラのマルファン症に対しても保護が必要だと付け加えた。
Alphabet Inc.（以下Alphabet）の自動運転車の配車サービスWaymoも自社のロボタクシーでLiDARを 引き続き使用し続けている。
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写真提供：シャッターストック
