テスラ（NASDAQ:TSLA）が自動車のメーター表示を操作し、保証修理を回避していると報じられた。
出来事：Teslaのオドメーターに基づく読み取りは、実際の走行距離に代わってエネルギー消費と予測アルゴリズムといったファクターによって決まっており、結果的に保証期間が過剰に短くなっているという訴状が、Nyree Hintonが提出した。
Hintonという原告は、2020年型のModel Yのオドメーターが予想より少なくとも15%速く回っていた、とロイターの報告書によって主張している。
TeslaはBenzingaからのコメント依頼に即座には回答していない。
原告のヒントンはロサンゼルス在住であり、この訴訟を裁判所に提出したものの、この訴状は実際にはカリフォルニア州のTeslaドライバーに対して損害賠償を求めるためのものであり、潜在的には100万台以上の自動車に影響を及ぼすことが予想される。
訴状はTeslaのこのような慣行が修理収益を増やし、消費者に対して必要以上に早く延長保証を購入させることについて述べている。
なぜ重要なのか：この訴訟はTeslaが直面する最初の法的課題ではない。2024年9月、連邦地裁がTeslaとそのCEOであるイーロン・マスク氏に対する、会社のフルセルフドライビング（FSD）技術に関する訴訟を退けた。
裁判官は、いくつかの声明に偽りがなかったこと、また他の一部の声明は同社の将来の計画と関連があったと判断した。
2024年6月には、Teslaは自動車の修理および部品市場の独占に対し、同社を提訴する集団訴訟に直面していた。
この訴訟では、Teslaが脅しで保証範囲を失うことを威嚇材料に、所有者に対し修理に高い価格を支払わせ、また、部品の補充を待たせていたとされる。
さらに、去年4月には、Facebook（現在はメタ社）の共同創業者であるDustin Moskovitz氏が、Teslaの状況を悪名高いエンロンの崩壊と比較し、同社のFSDデータについて懸念を表明した。
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