Tesla, Inc. (米国証券取引委員会：TSLA) は先月、米国で自動車の売り上げが史上最大の急増を記録し、自動車全体の売り上げが拡大した中で、8％のマイナスとなることになった。
JPMorganのアナリストRyan Brinkman氏によると、自動車軽貨物の売り上げは、自動車輸入に25％という新しい大幅な関税が課せられる前に、購買者たちがディーラーに殺到した結果、前年同月比で14％増となりました。この購買ラッシュにより、季節調整済みの年率（SAAR）は1,780万台という印象的な数字にまで跳ね上がりました。これは2021年4月以来の最高記録です。
しかし、テスラにとっては、これは勝利の周回を走るどころか大きな敗北だった。
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アメリカの自動車需要が歴史的な急増、テスラは地歩を失う
全体的に電気自動車（BEV）の台数が先月は2月の7.8％から7.0％に低下した一方で、テスラの電気自動車市場への影響力はさらに弱まっている。 Brinkman氏は、テスラの米国BEV市場シェアは3月に40.1％に落ち込んだと指摘しています。これは、2月の44.9％から急激な下落であり、1年前の50.7％からの大幅な減少です。この縮小は、Brinkman氏が強調した通り、従来型の自動車メーカーや新進企業が、テスラの支配権を削減しようとしていることを示しています。
価格上昇の圧力、移り変わる風景
新たな関税が課されたとしても、自動車業界全体の車両価格は抵抗を続けており、この中でテスラが失速したことが明らかになりました。 Brinkman氏は、3月に新たな車両の平均取引価格（ATP）が1万44849ドル、前年比で1.4％増となったことを指摘しています。自動車メーカーは大半が価格については堅調な姿勢を見せており、割引を制限するために、3月末に需要が急増してる点を活かしているとのことです。
ただ、一方で、関税により総じて費用が増加することが予想される中で、Brinkman氏は、ライバル企業が生産を拡大し電気自動車の提供を拡大する中で、テスラが価格競争に積極的に対応できる余地が少なくなっている可能性があると指摘しています。
将来の道
自動車輸入に関税が課された結果、車両価格は上昇し、2024年後半には全体的な自動車の売り上げが減少すると予想される中で、テスラが市場で直面する課題は一層増大することになります。 Brinkman氏は、これまで同社が需要を刺激するために歴史的に価格を下げることに頼ってきたが、それがどれだけの有効な方法であるのかが減少していると強調しています。
一方で、3月にはGeneral Motors Company (NYSE:GM) やHyundai Motor Company (OTCPK：HYMTF) / Kiaは市場シェアを獲得し、電気自動車スペースの競争力のダイナミックな変化を強調しました。
関税の全体的な影響に備える業界の中で、Brinkman氏は、この先の数ヵ月のテスラの軌道を決定する上で、このような存在する逆風をどうやって乗り越えていくのかという点が重要だとしています。
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写真：シャッターストック
