水曜のプレマーケット取引で、Nikola Corporation（NASDAQ：NKLA）の株価は軟調。同社は米連邦破産法第11章の適用を申請し、資産を競売にかけた上で2025年3月まで限られた運営を続けることを目指している。
Nikolaは今日、米デラウェア地区で米破産法第11章の自己申請を行ったと発表した。
米金融ニュースサイトBenzinga Proによると、過去1年間でNKLA株は96％以上下落している。
会社はまた、米破産法第363条の下での競売と売却手続きについて承認を求めることも目指している。この動きは、Nikolaが流動性の課題に対処し、ステークホルダーにとって最大の価値を生み出すための選択肢を模索するための措置である。
Nikolaは12月、公開情報によると、資産運用資金調達のために債務と株式で3億ドル調達し、負債の一部を一掃していたという。これはウォール・ストリート・ジャーナル（The Wall Street Journal）の最新の報告によるものだ。
なお、先月、Nikolaの最高財務責任者（CFO）であるトーマス・オクレイ氏は、同社の現金準備は今年4月までしかもたないと投資家に通知していた。
Nikolaの財務状況には、2025年3月末までの限られた運営に加え、約4700万ドルの現金が含まれている。
同社は自社の重要な事業、例えば現場での水素燃料電池電気自動車のサポート、および一部のHYLA燃料供給事業を継続する予定であり、そのために47百万ドルの現金を使う予定だ。
その後、Nikolaは他の企業と提携し、これらの事業を維持していく予定だ。
なお、ガースキー氏は声明の中で、北米で初の商用化されたクラス8の水素燃料電池トラックの発売や、HYLAの水素給燃ネットワークの作成などのマイルストーンを挙げ、ゼロエミッション輸送の進化について言及している。
ガースキー氏は次のように述べている。「FCEVとBEVの両トラックプラットフォームで累計約330万マイルを、また当社のHYLA給燃ネットワークは水素を約330メトリックトン供給しています」
ガースキー氏は、これらの成果にもかかわらず、Nikolaが運営を維持するための市場およびマクロ経済の課題について強調した。
ガースキー氏は次のように続けて述べている。「最近の数ヵ月間、当社は資金を調達し、負債を削減し、貸借対照表を精算し、また運営を維持するための現金を確保するために数々の行動を起こしました。残念ながら、当社の最大級の努力も足りませんでした」
その一方で、Fisker、Lordstown Motors、Proterraなどのファンディングが減少する中、過去数年間で上場した電気自動車会社が破産に追い込まれたとロイターが報じている。
Nikolaは資産を5億ドルから10億ドル、負債を1億ドルから10億ドルと推定している。これは同報告書の発表によるものである。
株価の動き： 水曜の最終確認時点のプレマーケットでNKLA株は45.5％安の0.4170ドルで取引している。
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