連邦の電気自動車税額控除の廃止は、新興企業に利益をもたらす可能性があると、Slate AutoのCEOであるChris Barmanは述べている。
EVクレジットの廃止は新たな可能性を開く
ユタ州パークシティで行われたフォーチュンのブレインストーム・テック会議で発言したバーマンは、この政策変更により、ジェフ・ベゾスが支援する新興企業に「いくつかの機会が生まれた」と述べた。
バッテリー供給能力の増強
「我々がやったことは、一歩引いて複数のバッテリーサプライヤーの調査を行ったことである。そこで我々が見ているのは、業界の他の企業もまた、電気自動車の発売計画を後退させているということである。つまり、供給能力に余裕が生まれたのだ」とバーマンは説明した。ミシガン州トロイに本拠を置く同社は現在、様々なサプライヤーからの価格オプションを評価している。
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2万ドル半ばの価格戦略は維持
7,500ドルの連邦税額控除が適用されなくなったにもかかわらず、Slate Autoは2026年末までに「2万ドル半ば」の価格目標を維持している。元Amazon.com Inc.(NASDAQ:AMZN)の幹部であるジェフ・ウィルケ氏は、Re:Buildの会長としてバーマンと共に講演したが、米国の中古車平均価格である2万5,000ドルがSlateの競争力を高めていると指摘した。
製造方法の簡素化
Slate Autoのモジュール式電動トラックは、通常の車両組立作業の約4,000部品に対して約600部品を使用している。インディアナ州で製造されたこの車両は、マニュアルウィンドウとラジオ機能のないグレーの「白紙の状態」で登場し、アドオンによる完全なカスタマイズが可能である。
ベゾス氏とジェネラル・カタリストも資金提供しているこの新興企業は、シリーズAの資金調達で1億1,100万ドルを確保した。10万件以上の予約を持つSlateは、テスラ（NASDAQ:TSLA）やその他のメーカーに影響を及ぼしている市場成長の冷え込みの中で、手頃な価格でカスタマイズ可能な電気自動車へのシフトを表している。
テスラのCEOであるイーロン・マスクは電気自動車の補助金廃止を支持する、「テスラにとっての影響はわずかだが、競合他社にとっては壊滅的だ」と述べた。しかしながら、マスクは補助金の有効期限が切れるにつれ「いくつかの厳しい四半期」が訪れると警告した。
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