自動車メーカーのステランティス（Stellantis）と中国の電気自動車（NEV）メーカー、理想汽車（Li Auto）が、第3四半期決算を発表した。前者の業績は厳しく、後者は投資家の予想を上回る成績を叩き出したが、株価は下落した。
ステランティスの業績は低迷していたが、これは予想通りだった。
ステランティスは、9月に利益の予告を出しており、世界的な業界の動向の悪化に伴い、北米での業績を修正する必要があるとして今年の見通しを調整していた。残念ながら、この間ヨーロッパでの出荷が減少し、高ボリューム商品の立ち上げが遅れるほど厳しい品質基準が課せられてしまった。
ジープ、ダッジ、フィアット、クライスラー、プジョーを所有するステランティスは、9月期の純収益は330億ユーロ、約358億ドルで、投資家の予想を大きく下回り、LSEGの36.6億ユーロというコンセンサスの予想も27％も下回る数字だった。ただし、ステランティスは、今年約20機種の新型車両の納入が予定通り進んでいると再確認し、特にアメリカ市場で在庫を劇的に削減したとも発表した。
最高財務責任者（CFO）のダグ・オスターマン氏は、四半期の業績が自動車メーカーの潜在力を下回るものだったと認めたが、アメリカの在庫は大幅に減少したとも強調し、また標的が達成される見込みであるとも再確認した。ただし、課題に取り組む中で、ステランティスは新たな製品群の開発が2025年以降に大きく拡大することを期待しているとしている。
米国の自動車ディーラーには、ステランティスが保有する車両の最大在庫があるとするCox Automotiveの調査が発表された。また、ストライキの脅威に対する訴訟を通じたUAW（米国自動車労働組合）との長期戦がエスカレートしている。多くの競合他社と同様に、ステランティスは、需要が伸び悩むEV市場と、中国からの厳しい競争という2つの課題に直面している。
一方、理想汽車の業績は、中国の新興NEVリーダーの地位を反映している。
理想汽車の納入は45.4％増加した一方で、収益は23.6％増で61億ドルに達した。NEV市場シェアは17.3％に拡大した。
理想汽車のCEOであるXiang Li氏はまた、累計車両出荷が100万台を突破したと発表し、この記録は同社のNEV企業としての地位を強化している。
理想汽車は、中東および中央アジアに注力し、アメリカとヨーロッパへの進出は遅れていることから、今後も自動運転の分野で前進を続ける予定である。理想汽車は3〜5年のホライズンでユーザーエクスペリエンスの重要な改善を続けていくとしている。
EV（電気自動車）の風景は、引き続き進化し続けている
今週、軽トラックと消費財向けのクリーンエネルギーソリューションの革新的な製造メーカーであるWorksport Ltd.（NASDAQ:WKSP）は、太陽光発電トノーカバーSOLISのアップグレードを発表した。Worksportは、この9月に、SOLISとCOR（携帯式バッテリーシステム）という2つの製品をリリースしている。Worksportは、SOLISの開発について、60Vでの利用が可能になることを発表した。このことにより、最大400ドル（約4万円）のコスト削減をユーザーにもたらし、また同社のアドレス可能な市場サイズを拡大し、幅広い既存のバッテリー発電システムとの統合を簡素化することができるとしている。WorksportのSOLISは、趣味とプロフェッショナルの両方の使用において、クリーンで携帯可能な電力を発生させることができる。この新たな製品は、市場価値が40億ドルを超える急速に成長している市場にWorksportが位置づけている。Worksportの製品は、9月にはTesla（テスラ）EVの電力源として使用するための成功した実験室試験の結果を発表している。正確には、Worksportの製品は、Tesla Model 3に対して、約7マイルの航続距離を追加することができるとしている。Worksportの知的財産ポートフォリオにより、太陽光パネルで作られた小型クリーンエネルギーマイクログリッドは、もはや夢ではなく、EV時代のプレビューになっている。
この新しい時代は、自動車メーカーが進化中の現実を形作るために、従来のノウハウだけでは不十分な新しいルールをもたらしているのである。
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