電気自動車メーカーの株式Mullen Automotive Inc.（NASDAQ:MULN）が、金曜のプレマーケットで急騰している。
同社は木曜日、同社の全ての商用EVモデル、およびその子会社であるBollinger Motorsが米国内で生産されていることを発表した。
その結果、海外自動車部品に最近課された新しい関税の影響を受けない。
この動きは、輸入された電気自動車および部品に新たな関税が導入されたことに続くものだ。先週、トランプ大統領は自動車輸入に対して25％の関税を課し、自動車部品にも5月に課税される見込みである（プレスリリース）。
Mullenは同社の電気バンとトラックの部品のうち、67％が米国のサプライヤーから調達されていると述べた。また、Bollinger Motorsは、71％が米国国内で生産された部品を持つことを明らかにし、自動車関税の影響を受けないようにしている。
「私たちの目標は、商用車の部品をできるだけ多く米国内で調達することであり、これによって安定した価格設定の道筋を確保する一方、自動車の電動化を検討中の企業が費用対効果の高いソリューションを提供するということでもあります」と、デビッド・ミシェリCEOは述べている。
自動車巨大企業、また報告によればFord MotorとGeneral Motorsは、従業員向けメモで、関税が同社の製造業務とサプライチェーンに影響を及ぼすと述べている。
株式会社Stellantisは、25日、「
米国の5か所の施設で約900人の従業員を一時解雇する」と発表した。自動車メーカーは、メキシコとカナダに所在する組立工場の一時停止も計画している。
Wedbushのアナリストであるダン・アイヴスは、自動車輸入に対する関税は、典型的な車の価格を5000〜1万ドル引き上げるだろうと警告し、一部の上位モデルでは1万5千ドルまで上昇する可能性がある。
Mullenの商用製品には、クラス1 EVペイロードバンであるMullen ONEと、クラス3キャブシャーシトラックであるMullen THREEがある。
一方、Bollinger Motorsは、頑丈な特別に設計されたシャーシに搭載されたクラス4全電動トラックであるB4のようなヘビーデューティーモデルに焦点を当てています。
同社は、この設計により、車両の158kWhバッテリーとオンボードシステムが追加の安全を提供すると強調している。BollingerはB4のユニットを2024年10月に顧客に引き渡し開始した。
4月2日、トランプ大統領は、メキシコとカナダを除く全ての国に対する関税を10％引き上げ、貿易赤字を抱える一部の選択国に対しては高い関税率を課した。
株価動向：最終取引時点で、Mullenの株は0.1137ドルで43％上昇している。
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