中国の自動車メーカーであるBYD株式会社（OTC：[BYDDY]）（OTC：[BYDDF]）が、2025年には世界最大の電気自動車（BEV）ブランドとして米テスラを追い越し、世界市場で15.7％のシェアを獲得するとされている。
4月28日、Counterpoint Researchが発表したBYDの成長戦略に関するリポートによると、BYDの積極的な成長戦略は同社の技術革新と縦型統合生産モデルによって支えられており、同社は電気自動車市場で強力な競争相手となるという。
BYDの最も重要な進展の一つとして挙げられるのが、業界基準を新たに確立した超高速充電システムの導入である。
同システムの主な特徴は、効率的なエネルギー伝達のための1000V電気アーキテクチャ、わずか5分で最大400kmの走行距離を提供する10C充電率バッテリー、および効率と耐熱性を向上させるための炭化珪素パワーチップが搭載されている。
また、同システムには安全性と耐久性で知られるBlade Battery（ブレードバッテリー）技術が採用されており、これにより同システムはさらに充実化されている。
この結果、Counterpoint Researchの調査によれば、同社の充電システムは、10分で275kmしか走行距離を提供しないテスラのスーパーチャージャーよりも優れている。
一方でテスラは、複数の課題に直面している。
同リポートによると、その課題は、CEOイーロン・マスク氏の物議を醸す政治的立場、主要市場における販売の鈍化、特に米中間の緊張緩和、米中貿易摩擦などの地政学リスクが挙げられる。
テスラは今年1月から3月までの間に、433,371台の車両（うちModel 3/Yは345,454台）を生産したが、この数字は前年同期の433,371台から減少している。
一方、BYDは同期間に、前年同期の386,810台から減少した336,681台の車両（323,800台はModel 3/Y）を納品した。
同社のアナリスト、ウェッブシュ社のダニエル・アイヴス氏は、テスラが今年1月から3月までの間に240.5億ドルの売上高（1株当たり56セント）を計上し、第1四半期で56セントのEPSを達成すると予測している。
これらの課題を背負ったまま、テスラの成長は2025年までに鈍化する可能性がある。
一方、BYDの縦型統合型サプライチェーンは、バッテリーやモーターといった要素を制御しており、同社に競争価格の優位性と運用効率をもたらしている。
この高速充電システムが約束どおりに機能すれば、2025年はBYDにとって大きな変革の年となる可能性がある。
株価動向：最新の情報で、株式TSLAは前場終了時点で1株266.98ドル（約29,372円）で取引を行っている。
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写真=ShutterstockのPhilip Lange氏。
