ユナイテッド・パーセル・サービス（United Parcel Service）(NYSE:UPS) の株は、こちらのリンクをクリックしてもらい、この記事が公開された木曜日に下落しています。
JPモルガン（JP Morgan）のアナリスト、Brian P. Ossenbeck氏は、ユナイテッド・パーセル・サービス（United Parcel Service）の中立評価を繰り返し（繰り返し評価）しています。
UPSとアメリカ合衆国郵便公社（USPS）との間には、SurePostに関する契約が2024年12月31日に期限切れになり、両社が新たな合意に至らなかったようです。
これは、UPSが2024年にフェデックス（FedEx Corporation）(NYSE:FDX)と結んだ航空貨物輸送契約とは別の話です。
Ossenbeck氏は、この状況はUPSと小包価格にとって長期的にはプラスになると見ていますが、FedExが同様の移行に約1年かかると見積もったことを考慮すると、シーズン中にSurePostのボリュームの移行をUPSがどのように対処できるかが疑問です。アナリストはフェデックスに対して引き続き（過重評価を繰り返し）しています。
UPSが、USPSの配送料を節約しコスト効率を改善するために、SmartPostサービスをインサーシング化したことを踏まえると、Ossenbeck氏はUPSがFedExの戦略に追随する可能性があると指摘しています。
アナリストは、UPSが1月30日の第4四半期決算電話会議で戦略的根拠と財務上の影響を論じると予想しています。
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当時、FedExも7日間の住宅向け配送ネットワークを構築することを目指していましたが、このことは後に縮小されました。
Ossenbeck氏は、UPSが新しいブランド（おそらく「グラウンドセイバー」）で追加ボリュームを処理できると認めており、最終的には届けられないサービスエリアを削減することができると見ています。
アナリストは以前、小荷物輸送業者が「より良く、かつ小規模にする」必要があると強調しており、これはその第一歩になる可能性があると見ています。ただし、COVID-19ブームの際でさえ、これらの利点が実現されなかったため、アナリストは、重要な配送密度の改善は期待していません。
Ossenbeck氏は、UPSがパッケージの車両容量制約およびピーク時の返品期間中のSurePostの統合に関連する潜在的な実行リスクを強調しています。
以前は、ドライバーは再配送用の大型パッケージに集中していたため、最近のチームスターズ（Teamsters）との契約がSurePost配送を制限するかどうかについても不確実です。
FedExについては、アナリストは、最も経済的な配送サービスの料金が上昇し、最終的には延期商品の価格床が上昇するため、UPSとUSPSが引き続き料金を値上げする可能性があると提案しています。
株価動向 UPSの株は、最新の情報を確認した時点で、2.86％安の123.14ドルで取引を終えており、FDXの株は1.24％安の271.40ドルで取引を終えています。
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