テスラかBYD: Q4により多くの電気自動車を販売する巨大EVメーカーはどちらか？

中国の電気自動車大手 ビーグル統括会長（OTC：BYDDY）は、2023年第4四半期に世界最大のバッテリーEV（BEV）販売業者として米国のライバルであるTesla Inc（NASDAQ:TSLA）を追い越した。しかし今年第1四半期、Teslaがこのタイトルを取り戻し、以来保持している。

2023年第4四半期、BYDは526,409台のバッテリーEVを販売し、実質的にTeslaの座を奪い取り最大のBEV販売業者となった。同四半期、Teslaはわずか484,507台の車両を納入した。

その後、Teslaは第1四半期に世界のBEVのトップセラーの地位を取り戻し、86,696台もの車両をより多く納入し、BYDを凌駕している。TeslaはバッテリーEVしか販売していないのに対し、BYDはプラグインハイブリッドも販売している。

四半期ごとのBEV販売：Tesla対BYD

今年第2四半期および第3四半期においても、困難にもかかわらずTeslaはグローバルBEV納入でBYDをリードし続けた。

10月と11月には累計で、BYDは387,679台のバッテリーEVを販売している。同社は再び四半期で500,000台を超えるBEV販売台数を記録するために、12月におよそ112,400台のBEVを販売する必要がある。

一方でTeslaについて、同社がこれまでに今四半期中にどれだけの台数の車両を販売したかは不明である。

2023年度にはTeslaは世界中で1,808,581台の車両を納入し、Teslaは12月末までの3カ月間で最低514,926台の車両を納入しなければ、昨年を上回る企業成長を達成することはできない。Teslaは今までのところ、1四半期で500,000台以上の車両を納入したことはない。そのため、今回の目標は野心的だ。

さらに、欧州自動車メーカー協会（ACEA）のデータによると、会社は年間納入目標に大きな影響を及ぼすかもしれない、欧州連合における需要に対する課題に直面している。

財務面：

BYDの7～9月期の営業収入は、同社が開示したところ2011.2億人民元（275.5億ドル）まで24％増加した。

一方、Teslaは同四半期の売上高はわずか251.8億ドルで、BYDがイーロン・マスク氏率いるEV大手を四半期間で初めて上回ったのは2022年以来である。なお、BYDは2022年3月に内燃機関車の製造を中止し、電気自動車に注力するようになった。

第3四半期において、Teslaよりも高い売上高を報告しているものの、BYDの純利益はTeslaの217億ドルの純利益よりも小さいままである。同社は今四半期において、1株あたりの濃縮利益は4元（55セント）となり、この数字はTeslaの調整後1株当たり濃縮利益72セントよりも低い。

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写真：Tesla提供、BYD提供（via シャッターストック）