米国の自動車産業は、電気自動車（EV）の税額控除が急に終了するのではなく、数年をかけて段階的に削減されるようワシントンの議員に訴えている。
出来事：米国株式市場の動き 自動車メーカーであるGM（NYSE:GM）やF（NYSE:F）などの自動車メーカーは、元大統領であるジョー・バイデン政権の下で成立したインフレ低減法の一環として受けられていた電気自動車の特定の恩恵の継続を求めて議会に働きかけているとBloombergが報じた。彼らは、政府の支援なしに電気自動車を低コストで販売するため、バッテリーおよびEVのコストを削減するために、この特典の段階的な削減期間を3年間提案している。
今、ドナルド・トランプの政権はEVを支持する政策の削除を検討しており、これによりこれらの投資が危険にさらされる可能性がある。自動車メーカーは、アメリカ車メーカーに大きな影響を与えかねない可能性のある新たな関税措置についても懸念を示している。
GMの最高経営責任者（CEO）であるメアリー・バーラ氏は最近トランプと会い、関税と米国の自動車産業への行政政策の潜在的な影響について話し合った。一方、フォードのCEOであるジム・ファーレー氏はBloombergに対し、「私たちはすでに資本を投入しています。そして、もしインフレ低減法が撤回されれば（もしその大部分が撤回されたら）、その多くの仕事が危険にさらされるでしょう」と語っている。
インフレ低減法は、EVの購入者向けの消費者税額控除と、米国のバッテリー製造業者向けの10年間の補助金を提供していた。自動車メーカー各社は、これらの特典を可能な限り維持しようとしている。
しかし、この税額控除の推進は、テスラ（NASDAQ:TSLA）のCEOであるイーロン・マスク氏の立場とは対照的だ。マスク氏は、EVの補助金の撤廃を主張しているためだ。
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なぜ重要なのか： この業界は、数千の雇用がEVに依存しており、多数のEVおよびバッテリー工場が共和党の州にあり、米国の「バッテリーベルト」を形成していると主張している。これらの自動車メーカーは、インフレ低減法の補助金を受けて、米国内でのEVおよびバッテリー製造施設の建設に数十億ドルを投資してきた。米国はすでに、全米EV雇用連合ポータルが示すところによると、12の州で20万の電動車関連の雇用を生み出すために2000億ドルを割り当てている。
ドナルド・トランプ大統領在任中とイーロン・マスク氏の政府のコスト削減を推進する動きの中で、EV税額控除は大幅な削減のリスクに直面している。
さらに、新たな波が自動車産業を混乱させる新たな関税措置が懸念されており、米国の自動車メーカーはその中で挟み撃ちにあっている。カナダおよびメキシコからの自動車輸入品に関税が再導入されると、車の価格が最大で3,000ドル上昇する可能性があるとBloombergは報じている。また、中国の重要なバッテリー部品である黒鉛に対する新たな高関税に対して、テスラおよび他社のEVメーカーも抵抗している。これらの貿易緊張は、EVの普及を脅かす業界全体でのコストインフレを助長する可能性がある。
さらに、一部のEVは競争するために完全に税額控除に依存している。したがって、この特典を取り消すことは、このような自動車メーカーに、大きな損失を吸収するか、そもそもそのモデルを廃止する選択を迫る可能性がある。
GMの株は年初来で18％以上上昇し、一方、フォード・モーターの株は同期間で29％以上下落している。
イメージ提供：Shutterstock
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