The Edgeの創設者であるJim Osman氏は、航空機大手BA（NYSE:BA）の解体を要求していると報じられています。
出来事オスマン氏はBarron’sに次のように語っています、彼はBoeingが主力の商業航空宇宙、防衛、サービスの3つの部門に分割されるのを見たいと述べました。
オスマン氏によると、株主が会社が価値を生み出し始めるまで永遠に待つことはないとのこと。オスマン氏は「Boeingの経営陣は目を覚まさなければならず、それによって価値を生み出し始めなければならない。経営陣の仕事の安定を望む株主は永遠に待つつもりはない」と述べています。
LinkedInの情報によれば、The Edgeは「企業の中に眠るその真の価値を発見することに特化した」としています。オスマン氏によると、この解体が実行されればBoeingの株には100％の上昇余地があるとのことです。
なぜ重要なのか過去数年間、Boeingはさまざまな危機に直面してきました。2018年末、インドネシア沖の海に墜落したBoeingの航空機をきっかけに、最初の危機が始まりました。
2024年1月には、Boeingが製造したアラスカ航空機のドアパネルが飛び出してしまい、新たな問題が発生しました。そしてその間に発生した新型コロナウイルスのパンデミックは、会社の財務制約を解消するどころか一層悪化させることになりました。
Benzinga Proのデータによると、過去5年間でBoeingの株価は47％、過去1年間で14％下がっています。
Boeingの新CEOであるケリー・オートバーグ（Kelly Ortberg）氏は、会社の舵をとるため、8月にBoeingを率いることになってから、厳格な措置を講じてきました。その措置にはリストラや資金調達を増やし、資産負債対応を図るなどが含まれています。なお、現時点でBoeingから解体に関するアナウンスは出ていません。
Boeingは2021年7-9月期において、売上高からコアな運用損失が合計598.9億ドル、1年前の対応期における108.9億ドルからの上昇を報告しました。同四半期において、Global Services部門は自己資本利益を8.34億ドル生み出し、四半期の唯一の有利な部門となります。
一方で、Commercial Airplanes部門、Defense, Space, and Security部門は、それぞれ四半期において、自己資本損失をそれぞれ402.1億ドル、238.4億ドル記録しています。
Boeingの株には22人のアナリストの評価に基づく197.89ドルのコンセンサス価格予想があります。この評価はBenzingaが追跡しています。バークレイズ、ドイツ銀行、JPモルガンは、それぞれ2022年1月6日、2023年1月2日、2022年11月25日に最新のレーティングを発表しており、それぞれのレーティングは合わせて19.64%の上昇余地があるとの見解です。
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