電気自動車（EV）の充電において、Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）の支配が疑問視されている。
General Motors Co（NYSE:GM）や Mercedes-Benz Group AG（OTCPK：MBGAF）などの自動車メーカーは、Teslaの北米充電標準（NACS）を採用しているが、多様化されたネットワークの必要性は明白だった。
両社は、ドイツ語で「バイエルン発動機製造」を意味するBayerische Motoren Werke AG（OTC：BMYY）、別名BMW、Honda Motor Co Ltd（NYSE：HMC）、ヒュンダイ自動車、キア（Kia）、そしてステランティス（Stellantis NV）（NYSE：STLA）という5社が、Teslaのスーパーチャージャーネットワークに信頼性のある代替手段を提供するために設計された独立の充電ネットワークIonnaを発足させた。
Ionnaの最初のサイトは、ノースカロライナ州エイペックスにある。この取り組みは、レトロで未来志向のあるデザイン、ドライバーのためのラウンジ、Wi-Fi、食料品、ペット向けアメニティを特徴としている。
既存の電気自動車充電ネットワーク（Electrify America）などは信頼性の問題に直面しており、iONNAはこれらの自動車メーカーに対して、Teslaのゴールドスタンダードのスーパーチャージャーシステムに直接対抗しながら、自らの充電インフラに対するより大きな制御権を与えている。
NEVIの予算削減は充電の不確実性を増す
500億ドル規模の『国家電気自動車インフラ』（NEVI）プログラムへの潜在的な資金削減は、さらなる電気自動車充電の地形を複雑化させる可能性がある。
JPMorganのアナリストであるビル・ピーターソン氏は、トランプ大統領が率いる政権が、特にまだ配分されていない170億ドルの予算を他のイニシアチブや税金の削減に振り向ける可能性があると警告している。これは政府が後押しする電気自動車充電のプロジェクトを阻むことになり、この結果市場はiONNAのような民間の取り組みへの依存がますます高まることになるだろう。
このような動きは、Teslaにとってはリスクと機会の両方を表している。自動車メーカーがIonnaで独立を固めるにつれて、Teslaの競争力は狭まるかもしれない。
ただし、政府の資金が削減されると、競合他社は公的支援に大きく依存することになり、これがトランプ政権によって弱体化されれば、Teslaは米国のEV充電ネットワークのバックボーンであるという立場が強化されるだろう。
政治的な不確実性と業界の競争が増す中で、Teslaの充電の優位性は前代未聞の試練を迎えている。
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