米国自動車サプライヤー協会は、中国の希土類輸出が制限されている問題に対し、自動車部品生産における潜在的な混乱に警告し、直ちに対策を講じるよう求めています。
出来事：水曜日、モーター＆機器メーカー協会（MEMA）が、中国の希土類、鉱物、および磁石の輸出が制限されている状況に対し、問題の解決に向けて迅速な行動を求める声明を発表しました。協会は、この状況が自動車部品の生産をすぐにも混乱に陥れる可能性があると警告しました（ロイター報道）。
中国は世界の希土類を90％以上独占しており、4月に輸出制限を設け、企業が北京政府からライセンスを取得することを義務付けました。これらの措置は、ドナルド・トランプ米国大統領が中国製品に関税を課したことから始まった貿易戦争への対抗措置として導入されました。
MEMAは声明の中で、未解決の状況により部品企業が直面している「深刻なリアルタイムリスク」を強調しています。協会は、自動車サプライヤー業界全体で主要な混乱と経済的影響を回避するためには、強い行動が直ちに必要だと強調しました。
レポートによると、米国の自動車産業は既にこれらの規制の影響を受けているとのこと。5月には、希土類材料の不足により、フォード・モーター（NYSE:F）がエクスプローラーSUVのシカゴ工場で1週間生産を停止せざるを得なくなりました。
なぜ重要なのか：中国製希土類磁石の規制は、世界の自動車メーカーにとって深刻な懸念の種です。これにより、工場が数週間以内に閉鎖される可能性が出てきたからです。
5月初旬、自動車サプライヤー、ゼネラルモーターズ（NYSE:GM）、トヨタ自動車（NYSE:TM）、フォルクスワーゲン、ヒュンダイなどの主要自動車メーカーを代表する貿易団体は、中国の主要素材に対する制限が自動車部品の生産に深刻な影響を与える可能性があると警告しました。
米国のCNBC番組で有名なジム・クレーマー氏も、希土類の供給チェーンに対する中国の厳しい姿勢について懸念を表明し、これが米国の産業にとって重大なリスクをもたらすとしています。
それはそうと、業界の専門家は、米国が5年以内に希土類の国内供給チェーンを確立するために複数の選択肢があると考えていますが、このプロセスは多くの課題が伴うものであると警告しています。
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