Author: Surbhi Jain

過去2年間、航空会社の幹部は、堅調な旅行需要と過去最高の収益について語ってきたが、多くの旅行者は航空運賃が恒久的に高くなったという印象を持っている。しかしアメリカン航空（NASDAQ:AAL）は異なる見方をしている。

テスラ (NASDAQ:TSLA)は、サイバーキャブの生産、ロボタクシーの拡大、人工知能について話すことに多くの時間を費やした。しかし、同社の最も成長している事業はそれらのいずれでもなかった。代わりに、車両の整備、有料のスーパーチャージング、保険、中古車販売、小売商品、その他テスラの拡大する車両群に関連する繰り返しのビジネスを含む包括的なセグメントであるサービスおよびその他の事業であった。

テスラ（NASDAQ:TSLA）の投資家は、同社の第2四半期の決算電話会議で、イーロン・マスクがロボタクシー、オプティマス、人工知能について議論することを期待していた。しかし、CEOが一時停止して公にマイクロン・テクノロジー（NASDAQ:MU）に感謝するとはほとんどの人が予想していなかっただろう。

テスラ（NASDAQ:TSLA）の投資家は、イーロン・マスクの企業が才能と技術を共有していることを長い間知っていた。しかし、この電気自動車メーカーの第2四半期の決算の電話会議は、関係が新たな段階に入っていることを示唆しており、スペース・エクスプロレーション・テクノロジーズ（NASDAQ:SPCX）がテスラのAIモデル、ロボット工学、衛星接続、半導体の野望において拡大する役割を果たしている。

スーパー・マイクロ・コンピューター (NASDAQ:SMCI)は火曜日に投資家に予想外の喜びをもたらしたが、それは売上高ではなかった。同社は第4四半期の売上高が以前に示した110億ドルから125億ドルの範囲の「下限に近い」水準になると予想していると発表した。通常であれば、この発表は株価にマイナスの影響を与えたかもしれない。

人工知能は電力インフラの需要急増に拍車をかけているが、GEベルノバ (NYSE:GEV)は、投資家はこの需要がどれほど先の未来にまで及んでいるかを過小評価している可能性があると述べている。

ゼネラル・モーターズ（NYSE:GM）は、第2四半期決算説明会の大半を関税、中国、そして新型車の投入に関する話題に費やした。しかし、長期投資家にとって最も重要な数字の一つは、自動車とは何の関係もなかった。

AIインフラ構築競争は、GPU、サーバー、データセンターへの過去最高の支出を促した。しかし、アナリストは四半期ごとの資本支出を超えて、企業を将来の支出に縛り付ける契約上のコミットメントに注目し始めている。

中国の容赦ないEV価格戦争は、世界の自動車業界における最大の議論の1つに火をつけた。それは、薄利多売と絶え間ない値引きが新たな常識なのかということだ。ゼネラル・モーターズ（GM）(NYSE:GM)のCEOであるメアリー・バーラはそうは思わない。

1年前、主流のPCメモリキットは約75ドルだった。現在、同じキットは最大460ドルで販売されている。簡単な説明は、また別のチップ不足だろう。しかし今回は、工場の不足や壊れたサプライチェーンが原因ではない。ビジネス上の決定が原因だ。